La Fiat ha iniziato la sua produzione della sua sportiva più potente con un motore 2L turbo 16v, ovvero un motore a  4 cilindri in linea, lo stesso montato sulla Lancia delta integrale, Thema, Kappa e 155Q4.
Circa il 90% di tutti i componenti del monoblocco sono gli stessi per tutte le vetture elencate.
Essendo un motore creato, progettato e prodotto un bel po' di anni fa (anni 80), sono state migliorate le sue caratteristiche di affidabilità con il susseguirsi degli anni.
E' proprio con la Fiat Coupé si raggiunse l'apice di questa decennale progettazione che l'ha reso il più affidabile... quasi da considerarsi invulnerabile.
Siamo nel Dicembre 93.

Alla nostra Sportiva furono "concessi" 190 cavalli e quasi 30 kgm di coppia!
Rispetto alle Delta Integrali, alla quale furono dati 210cv, 20 cavalli in più tirati fuori da una diversa mappa della centralina elettronica.
 
Questo ci fa capire che le potenzialità di incremento sono molto ampie.
 
Oggi possiamo dire che per ben 20 anni è stato uno dei motori più usato nelle competizioni, e ora sono in tantissimi preparatori ad avere molta esperienza sul motore della Fiat coupé.

La stessa ha raggiunto il massimo della potenza grazie ad un preparatore che ha raggiunto di 513cv: RISI.

Vediamo cosa scegliere e perchè:

WASTGATE

TURBOCOMPRESSORE

FILTRO ARIA

MAPPA CENTRALINA

FRIZIONE

ALBERI A CAMMES

INTERCOOLER

BLOW-OFF

COLLETTORI